【48812】枢密院十号：65年前咱们冲入新年代！

  1954年11月，在新我国榜首架飞机刚刚上天不久，二机部四局正式下达试制喷气式歼击机的指令。歼5的原型机米格-17ф，是苏联的一种高亚声速歼击机，大多数都用在抢夺前哨制空权和疆土防空，也可用于近距对地进犯，是其时世界上比较先进的喷气式歼击机之一。

  歼5全机零件14719种，253550件，制品228种，其制作技能远比初级教练机杂乱。能否在极短的时刻内试制出这种飞机，关于年青的我国航空工业来说，是一个严峻的检测。

  1955年3月，苏联供给的飞机成套技能资料到公营112厂(航空工业沈飞前身)；9月，大批飞机零件、工装也来了。虽然有这些作为参阅，但它们却不是来自同一家工厂，3000多条不协调的问题摆在公营112厂面前。假如按苏联专家的定见从头做成完好的一套，没有3年时刻做不下来。所以，公营112厂开端自给自足攻关：样板与零件不协调就直接找图样，制作新样板，再按新样板做模具；部件之间不协调，也找图样现场核对，使之相符。不到一年半的时刻，3000多个不协调的问题都逐个处理了。

  1955年7月，熊焰以总工程师兼总工艺师的身份，和其他6人被派往苏联共青城的飞机制作厂调查学习。调查学习人员中，只要叶正大一人懂俄语，调查团只带了两名翻译。所以熊焰就让调查团都到出产榜首线，到车间，用简略的俄语加手势与工人、技能人员攀谈，学习了解出产状况。因为作业需要，熊焰也亲身操着僵硬的俄语去车间里学习米格-17ф的出产全过程技能。苏联同志很热心、友爱，他们认真地教授常识。其时有一位华裔工人，更是亲近无比，常常来找熊焰，给他介绍出产和技能状况，还讲了许多易产生的问题。因为出国前，熊焰对飞机的出产现已有了一个全体的设想，所以，带问题去学习，收成颇大。

  两个月后，熊焰等人从苏联学习结束回国，火车路过文官屯时，向北陵方向远远望去，厂区一片灯火璀璨。当进入厂区看到70号安装厂房完工并交付使用时，所有人都心境激动，快乐地跳了起来。

  1955年末，通过公营112厂上下重复发动、学习、加班和重复的演练与实践，大部分工人已能独立作业了。为缩短试制周期，赶快把握技能，依据苏联专家的主张，采用了前史上闻名的“四个阶段平行作业”的快速试制办法。

  第四阶段是用克己零件安装成组合件，再安装成部件，最终安装成整架国产飞机。

  四个阶段平行作业法可将不同的工艺流程一起打开，缩短试制周期，并有助于敏捷培养出大批技能人才。那时许多干部常常早上5时出门，深夜才回家，还要看文件预备第二天的作业，所以熟睡的家人简直看不到他们。技能人员不休周末，更没有业余时刻，白日作业，晚上学习。其时的厂长牛荫冠回忆说：“办公大楼与宿舍楼直到夜间12时曾经，都是灯火亮堂的。”厂党委书记高方启有时晚上10时多到技能大楼，看到灯还没有熄，就替我们把灯关上，催我们回去歇息。当他刚一脱离，灯又亮了起来，我们持续投入作业。

  这天碧空万里无云，一架银色的歼击机冲上蓝天。此刻机场上除了飞机的轰鸣声，无别的的的声响。人们屏住呼吸，几万双眼睛不谋而合地眺望蓝天上那只强健的银燕。

  这架飞机被命名为“中0101”号，“中”代表我国，“01”代表第一批，第二个“01”代表首架

  飞机降落后，吴克明迈着强健的武士脚步走向元帅，行军礼：“陈述首长，试飞结束，飞机合格。”

  元帅在歼5飞机试制成功庆功大会上讲线试制成功标志着我国现已把握了喷气式飞机的制作技能，完成了由修补过渡到制作的前史跨过。它标志着我国航空工业进入了一个簇新的年代。