日本最大二手车公司骗保丑闻……

  近日，日本最大的二手车销售公司“BIGMOTOR”曝出了史无前例的惊天丑闻。7月21日，日本经济团体联合会会长十仓雅和愤怒地表示:“这就是诈骗！他们（BIGMOTOR）的所作所为让我震惊。在我看来，这完全是不应该发生的事情……”

  在日本，有车的朋友可能都熟悉BIGMOTOR公司。1976年，时年25岁的兼重宏行在山口县岩国市创立了该公司。在政界，山口县一共培养出了8位日本首相，这中间还包括去年死于枪击的安倍晋三。在商界，山口县以“优衣库的故乡”而闻名遐迩，同时这里也是企业家精神极其旺盛之地。

  初创之时，BIGMOTOR主要经营二手车销售业务。后来，逐步扩大到了代理车检、修理、钣金喷漆、财产保险、租赁等二手车相关业务。

  从1995年开始到2015年，BIGMOTOR发展迅速，公司总部由山口县迁到了东京房租最贵的办公大楼“六本木Hills”，各大电视台乱翻播放BIGMOTOR的广告，“卖车就去BIGMOTOR”的广告语更是家喻户晓。截至今年5月，BIGMOTOR在日本境内坐拥门店300多家，员工近6000人，年销售额高达7000亿日元(约合人民币350亿元)，二手车收购数量连续6年蝉联日本第一。

  然而，这样一家持续加快速度进行发展的大企业，竟然做出了令人匪夷所思的违背法律规定的行为。他们的做法大致如下：

  日本人买了一辆新车，发生故障、掉漆或者事故通常会把车开到附近的BIGMOTOR门店修理。

  接下来就是问题的关键了。BIGMOTOR的员工竟然在店里把顾客送修的车一点一点破坏，直到车辆彻底报废。比如，他们会扎爆车胎、把高尔夫球塞进袜子里反复击打车身、用蜡火烧车身、用砂纸磨损车身、用金属螺丝刀划伤车，故意损坏车头灯罩、更换不必要的配件等等，这类行为至少已经持续了5年之久。

  这样一来，日本绝大多数故障车辆的修理费是由保险公司来承担。所以，车主只要不是非常懂车，就不会仔细确认修理明细。BIGMOTOR正是看中了这一点——修好一辆出了“大故障”的车，就可以向保险公司索取高额的修理费用。因此，他们人为地破坏了很多原本没有受损的部分。

  而且，这种卑劣的行径并不是BIGMOTOR个别员工小范围、小规模的行为，而是他们众多门店员工的“日常操作”。换句话说，整个公司都在犯罪。和中文一样，日语里也有“目瞪口呆”、“惊愕不已”之类的词语。只不过，这些词语完全没有办法描述日本人对这个“史无前例大丑闻”的惊讶之情。

  2021年秋天，BIGMOTOR的一名良心尚存的员工向相关保险公司揭发称：“我们在上司的命令下，对车辆进行了‘过度’的修理。然后向保险公司提交了高额的理赔申请。”

  2022年2月，相关保险公司公布调查的最终结果称：BIGMOTOR提交高额理赔申请的情况属实，已向BIGMOTOR发起了问询。对此，BIGMOTOR解释称“由于工作人员的误解，造成了错误”，现已重新提交了理赔申请。

  此后，心存怀疑的保险公司要求成立由外部第三方人员组成的特别调查委员会。今年1月该委员会正式成立，并于7月18日公布了历时近半年的调查的最终结果：“人为破坏车辆的行为”在BIGMOTOR整个公司里都是“家常便饭”。

  过去一周，很多自称是“BIGMOTOR前员工”的人出现在电视上，揭露“自己曾经的罪恶行径”。同时，他们也表示，自己的所作所为完全是在执行BIGMOTOR总公司下达的“一切向钱看”以及“务必确保每辆车14万日元（约合人民币7100元）的利润”的命令。

  该公司公布的内部调查显示，截至7月16日至少发现1275起骗保事件。这是对2022年11月起8427份理赔申请做出详细的调查的结果，相当于其中15.1%。手法包括用螺丝刀刮擦车身、强行挤压保险杠等，从而虚报维修费用。

  7月25日，BIGMOTOR称，公司创始人、社长兼重宏行（71岁）26日将为公司违规申请车险保险赔付金现象频发问题引咎辞职。专务董事和泉伸二（54岁）将接任社长。

  兼重在骗保问题曝光后首次召开记者会道歉，称给客户与保险公司造成了严重困扰和担忧，深表歉意。

  实际上，此公司的违反相关规定的行为不仅砸车骗保这一种。据日本媒体此前报道，该公司旗下多家原本具备车检资格的工厂，由于故意漏检部分项目，以及杜撰相关记录等违反相关规定的行为，被取消了车检资格。此公司频繁被曝出违反相关规定的行为，引发了日本社会的震惊，也使当地花了钱的人该公司的信任度大打折扣。

  现在看来，日本公司坑起人来，也很牛逼，出事后立马道歉的申请，倒可以称为 躬匠精神 。

  虽说是二手车公司，但这种规模的造假，确实有够恶劣，而且，近年来日本车企的造假行为，也不时报上新闻。

  去年 10 月，多家媒体就曝光了日本三菱电机公司产品检验数据造假，且造假时间长达 30 多年。

  去年 8 月初，丰田旗下的日野汽车承认该公司在发动机排放和燃油性能等数据上造假。

  日野汽车向日本交通运输部提交的最新调查报告中显示，将该公司涉嫌发动机排放数据造假的时间从 2003 年就开始了，涉及超 50 万台汽车。

  2021 年 2 月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社对外承认，在日本工厂生产的刹车装置及其零部件中，存在不正当行为，包括篡改检查数据和捏造检查数据。

  该公司的造假行为，从 2001 年就慢慢的开始了，20 年来，曙光的定期报告产品总数近 20 万件。

  这些产品里，存在不当行为的报告数据，就有 11 万多，这在某种程度上预示着有超过半数的产品数据存在造假行为。

  在事实面前，所谓 日本制造 ， 工匠精神 ，只是一层伪装的漂亮外衣，外衣之下，是一个 造假天堂 。

  有评论认为，曾经高高在上的日本车企乃至日本制造，现在慢慢的开始跌下神坛，工匠变 躬匠 ，动不动就鞠躬谢罪。

  可以预见，未来的日企，只会不断走下坡路，那些造假行为，就是让他们自我麻醉的毒药。

  现在，让人更为担心的是，这起事件是BIGMOTOR公司的“独恶”，还是众多同类日本企业的“代表”？当然，我由衷地希望答案是前者。

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